【阪急電車】9300系特急運用と編成美の記録 Hankyu series 9300 Limited express

[@tomoakitomoaki]

こんにちは！
言われてみれば組み換えが一度もなくずっと同じ編成だったのが一部の編成とはいえ、ついに崩れたことなのには驚きです！

[@103rail6]

2300系増備までの一時的な対応とはいえ、新しい型式で崩れるのは珍しいですね。

[@eto3775]

京阪みたいに２種類で特急付けたらいいのに

[@raisingsunstrong]

堺筋線直通にも特急欲しい。

[@103rail6]

嵐山直通臨時ではありましたね。需要はありそうですが現状の10分間隔ダイヤだと難しいでしょう。

[@raisingsunstrong]

@@103rail6 さっきも言うた様に、堺筋線には余裕ある思うんんやけど、特に南海乗り換え族には、残念やなあ😂

[@Tetsudo-pachi-car1963]

編成美、いい着目点ですね。私もどちらかいうと、マイナーなネタが大好きです。個人的なネタで行くと、編成美は側面からの美だと思いますが、何故に関西の私鉄は連結面の長さがＪＲ並みの５００ｍｍって少ないんでしょうね。カーブの多い京阪でさえ、６０００系以降は５００ｍｍ。近鉄は京都市営乗り入れと特急が該当しますが、他は南海のラピートくらいで、なんでなのかなあって、今、どのようにまとめようかと思案中です。因みに関東の標準軌な京急と京成も５００ｍｍ、西鉄も５００ｍｍですからね。

[@103rail6]

特に阪急はマルーン一色(と肩のアイボリー)が側面からの編成美を際立たせていると思います。一方近鉄のような2＋4などで多形式混結もまた側面の魅力があると思ってますので、そういうのも取り上げてみたいです。
連結面の長さはノーマークでした。マイナーなネタですね。

[@user-zk1ol8kb4r]

9300系は屋根の部分とかもゴージャスでいかにも特急用って感じ！
※まあ9000系も同じデザインだけどｗ

[@103rail6]

屋根部分、初めてみた時は違和感ありありでしたが、見慣れると特急車の貫禄になりました。9000系とは側窓の下方向の違いで、それも特急車の貫禄と思ってます。新2300系は側窓サイズは普通のようでそれが今のところは残念です。